车友们有没有这种感觉，夏天和冬天相比，夏天的润滑油不是那么耐用，换油周期相对会变短一些。而且夏天的时候总会感觉机油温度很高，发动机整个工作温度也相对其他季节要高不少，这是什么原因呢？最直接的原因就是你的润滑油氧化了。

最简单明了的氧化表现就是生锈，我们常见的钢铁生锈了，就是因为氧化了，氧化以后影响本体原有的机能。钢铁氧化生锈，是因为钢铁暴露在空气中与空气、水等接触，最终产生氧化反应生锈。

同样，机油在发动机里面参与发动机做功的时候就会接触到氧分子，从而产生氧化反应，导致氧化。但是机油氧化以后可不像钢铁氧化那么明显、直接，可能仅凭我们肉眼很难发现机油氧化了。

根据研究，机油氧化除了受烃成分类型和抗氧能力因素的影响外，还与外部工作条件因素如温度、空气接触程度、金属和水分等相关。其中，最显著的影响因素是温度，在一般的氧化条件下，当温度每升高10摄氏度时，其氧化速度约升高一倍。

机油发生氧化以后整体的性能就会下降，最直接的表现就是润滑、清洁、冷却效果变差。润滑效果差，就会导致各个零部件之间发生无润滑摩擦，简单的说就是缺少润滑油，从而导致干磨。轻则导致零部件发生非正常磨损，重则让发动机报废，带来巨大的损失。

此外，氧化以后的机油相对清洁能力会变弱，清洁能力变弱就意味着发动机内部的油泥、碎屑等等都不能被机油分解带走。长久以后油泥之类的直接糊在零部件上，从而引发零部件之间非正常磨损，或者是腐蚀性磨损。

第三就是冷却效果变差，冷却效果变差应该是我们最容易发现的，机油氧化以后发动机工作温度会升高。而升高的温度又会加速机油氧化，从而形成一个恶性循环，直接影响我们的机油更换周期。